El sobrecoste ilegal de El Musel se come el AVE de Asturias

Al poco de conocerse el informe europeo de rechazo a sufragar un sobrecoste que se califica como ilegal, comienzan los ajustes del Estado central en las inversiones en la región. El ministro de Fomento y el presidente asturiano coinciden en que no hace falta un trazado ferroviario diferente para la alta velocidad destinada a mercancías y a viajeros. Jústamente lo contrario que el propio responsable estatal de Infraestructuras prometió en la comunidad de Galicia: José Blanco afirmó ante sus paisanos que entre Zamora y Orense se van a separar los trazados de ambos tipos de tráficos para que el AVE alcance sus máximas prestaciones y no condenar asi a la vecina región “a perder el tren del futuro durante un siglo”.

En Asturias, sin embargo, el Gobierno Areces no pone objeciones a un AVE ‘de segunda’. Sabe que necesitará los fondos que podrían haberse destinado a ese lógico desdoblamiento para hacer frente a los más de 250 millones de euros de desfase del proyecto de ampliación del puerto de El Musel. Un sobrecoste que Bruselas ya califica como ‘ilegal’ y que podría acarrear incluso una retirada de ayudas anteriores.

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